石家莊力仕達(dá)工貿(mào)有限公司

核心提示：中國高鐵軸承市場因國有產(chǎn)品不足，而給外資廠商留下了較大空間，足以持續(xù)到2020年。

“時速超過160公里的動車組所用軸承，目前我國還需100%進(jìn)口。但按照我們的研發(fā)速度，如果一切順利，未來兩三年內(nèi)，中國國產(chǎn)高鐵軸承也能真正實現(xiàn)配套?！?br/>
1月6日，中國軸承工業(yè)協(xié)會秘書長王全清在接受本報記者采訪時表示，“十二五”期間，國內(nèi)軸承行業(yè)的關(guān)鍵詞將圍繞自主創(chuàng)新，攻關(guān)核心技術(shù)，以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，替代進(jìn)口。

兩天前，鐵道部部長劉志軍在全國鐵路工作會議上表示，今年全國鐵路安排基本建設(shè)投資7000億元人民幣，安排新開工項目70個，我國高速鐵路運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里，并確定京滬高鐵將于6月中旬開通運(yùn)營。
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